项目背景

为响应国家交通运输部关于加快推进水运行业应用液化天然气(LNG)的指导意见,以及国家提倡环保节能的理念,本集团积极在中国内地拓展船舶油改气业务,即改装水运船舶使之适用液化天然气燃料,以部分取代传统柴油燃料。


油改气改装后的船舶

液化天然气较柴油环保并更具经济效益。于改装后,液化天然气将用作经改装船只的燃料,氮氧化物可减少约85%至90%;二氧化碳可减少约15%至20%;并可完全杜绝排放硫化物。统计数据显示,于改装成使用液化天然气后,船只可节约成本约15%。

船舶油改气技术介绍

船舶油改气技术

船舶油改气技术为柴油-LNG混合动力技术,是由合作伙伴中油鹰泰开发的、具有高科技含量和显著经济效益的节能减排新技术,该项目通过了国家交通及海事部门获准试运行,受到了专家学者及用户的一致好评。

船舶油改气的主要技术设备包括:

(一)储供气系统

主要包括LNG储罐、汽化器以及供气管路

(二)混燃控制系统

主要包括ECU、气轨以及喷射阀等


(三)消防安全系统

主要包括可燃气体探测器、消防控制柜和轴流防爆风机等。

船舶油改气混燃控制系统通过微型控制器,控制柴油及液化天然气之流量可调节混合物之柴油及液化天然气比例,然后输送至引擎。引擎可切换纯柴油或柴油-液化天然气为燃料。计算机控制器可供用户实时监察及控制系统。技术可由具备基本工程知识的技术人员应用于船只上。

政策支持

中国财政部及交通运输部于2011年6月20日共同刊发了交通运输节能减排专项资金管理暂行办法。根据暂行办法,于公共运输车辆及船只安装节能减排之系统可能有权获得补贴,其初步按不超过有关安装成本之20%厘定。根据本集团估计,每艘经改装之船只补贴将为人民币50,000元至100,000元之间。

在液化天然气推广的政府扶持政策方面,中国交通运输部于2013年7月25日发布了《关于加快推进水运行业应用液化天然气(LNG)的指导意见》中指出:

主要任务:

1、研究制定相关鼓励政策和措施,扶持水运行业应用LNG。

2、加快研究制定LNG加注站点布局规划。

3、实施内河LNG动力船舶示范工程和海上船舶、港口应用LNG试点示范工程。

保障措施:

1、资金扶持:利用节能减排专项资金和船型标准化资金,为试点示范工程提供扶持,并积极争取国家相关专项资金支持。

2、技术支持:充分发挥供货商、港航企业、科研单位各方优势,联合开展科技攻关活动,攻克重大技术难关。

3、宣传引导:广泛、深入开展LNG在水运行业应用的宣传活动。

地理位置

中油港燃能源集团船舶油改气项目的主要目标市场位于中国江西省赣江流域。江西省位于中国东南部,西连湖南,南毗广东。省内主要河流赣江汇入长江前,由南至北流经江西省,是长江之第七大支流。长江乃中国最长之河流,流经中国西南部、中部及东部并于上海流入中国东海。因此,赣江于江西省多个城市及上海之间提供一条主要贸易路线。


图中蓝色粗线部分为江西省赣江流域

从中国海事局得悉,截至2013年,于江西省登记之船只有3,000多艘,及于赣江流域内沿途有约15家船厂。虽然于中国有其他业内参与者从事船舶动力改装业务,惟该等竞争对手概无于赣江流域开展改装业务。由于船只改装业务乃属新兴及专门市场,当前于赣江流域内并无改装业务之竞争对手,故本集团相信,赣江流域大多数船只仍使用柴油作燃料。

市场潜力

于2011年,中国是全球第四大天然气消耗国,中国天然气生产于过去十年增长达三倍。根据中国天然气发展之「十二五」规划,中央政府已设定降低二氧化碳及温室气体排放之目标,预期中国天然气消耗将于2015年前达2300亿立方米。政府致力于建设天然气产品之供应基础设施。就天然气而言,天然气管道及液化天然气站之协调及建设亦获得明确重视。

根据本集团的市场调查所知,(a)大量船运公司已设立有船只定期于南昌与上海间往返之贸易路线。南昌乃江西省省会,此乃赣江最大港口之所在地,而上海有世界最繁忙之货柜港口,亦是中国最大进出口枢纽;(b)估计南昌与上海间一个往返旅程消耗9,000标准立方米之液化天然气;及(c)估计每艘船只每年于南昌及上海之间往返13次。

据此,本集团估计每年每艘经改装之船只将消耗120,000标准立方米之液化天然气。而截至2013年,于江西省登记之船只有3,000多艘。因此市场潜力非常巨大。

业务模式

中油港燃能源集团船舶油改气的业务模式图如下:

业务模式流程简介

1、中油鹰泰:向合营公司江西中油港燃注入现金和船舶油改气技术。

2、江西中油港燃:提供技术及资金以促使船主进行以气代油对船舶进行改造,由使用传统柴油改装为使用液化天然气。作为改装协议条件之一,船主须与中油鹰泰订立独家采购液化天然气协议,用于供应经改装船只使用。

3、中油鹰泰:作为改装船舶的唯一液化天然气供货商提供燃料,估计每艘船只每年消费液化天然气120,000 标准立方米。

4、作为代价,中油鹰泰须就向已改装船只所供应的LNG燃料向江西中油港燃支付每标准立方米人民币0.35元(相等于约港币0.44元)。

初步投资回报测算
项目 预期数据(人民币)
每年预计可改装船只 450 - 700艘,相当于江西省改装业务市场份额之15% - 23.3%
预期年收入(来自中油鹰泰之液化天然气销售收入分成,每标准立方米0.35人民币) 1,890万 – 2,940万
预计投资回报期 2.4 – 3.7年
延伸项目

中油港燃能源集团充分利用既有资源,由于船舶油改气目标船舶在河流上的活动范围较广,为船体广告业务提供了良好的条件。本集团计划针对此开拓船体广告业务。


船体广告模拟图